浅谈汽车防锈电泳工艺

随着国内汽车保有量的不断增加，个人购车比例的不断提升，汽车不再作为奢侈品而作为消费品逐渐走进了千家万户。

越来越多的人发现购买的车辆在使用一段时间后不同程度的出现了生锈的现象，但是大家对于汽车的防锈制造工艺还不是很了解，本次森海环保为大家做一下简单的普及，

首先，大家一起了解一下车辆在焊装完毕成为白车身之后经过哪些工艺最终完成防锈处理。这就是大家经常提到的前处理、电泳。本次只对前处理、电泳工艺进行简单的说明。

白车身进入涂装后需要经过一系列的工艺处理最终完成防锈保证。现对每一个工艺的原理及必要性进行简单的说明。

热水洗：

车身在焊装进行焊装过程中有大量的焊球焊渣残留，在进入涂装后如果不能有效去除，一方面会造成电泳品质不良，同时也会给槽液增加处理负担，严重的情况下会导致部分槽液失效。所以，在进入涂装后需要采用热水喷淋的方式对车身表面的焊球焊渣进行冲洗去除。

脱脂：

不管是预脱脂还是脱脂，原理类似于洗衣服用到的洗衣粉，目的是去除车身表面的油污，因为在焊装完成的白车身需要进行一系列的检查，会用到一些油剂，如果在涂装去除不干净，会造成电泳品质不良，比如说缩孔。因此，通过脱脂处理是类似女士睡觉前用卸妆水卸妆的过程，确保第二天早上能更好的化妆。

表调：

大家都知道天下雨的时候需要有云，而云朵的形成需要有水汽、结晶核（灰尘）等必要条件，而表调的作用与此相同。为了磷化效果更好，需要在钢板表面形成一层结晶核，磷化的时候在结晶核周围进行磷化结晶的生成、成长。

磷化：

作为车身钢板防锈的重要内容，在车身发生锈蚀时起到牺牲腐蚀的作用，从而保护钢板不受腐蚀，所以磷化效果的好坏至关重要。一般来说，磷化后的车身呈灰色，磷化品质的好坏一方面取决于磷化膜的覆盖状态，另一方面取决于磷化膜结晶的大小，还包括磷化膜的重量等。

水洗：

去除磷化后车身表面多余的磷化液，防止污染电泳漆。一定要用去离子水。

电泳：

作为车身防锈的重要内容，电泳品质的好坏决定着车身防锈品质的好坏。

目前来说，主要采用阴极电泳工艺，一方面防止阳极泥的产生，另一方面电泳的品质相对较好。其原理为采用直流电源，把车身作为阴极，阳极管（板）作为阳极，电泳漆离子在电场的作用下吸附在钢板表面，再经过烘干炉的烘干形成稳定的涂膜。超滤：电泳漆通过超滤膜后根据粒子直径的大小不同，溶剂、水等小分子液体可以通过超滤膜与电泳漆进行分离，其作为清洗车身表面残留的附着电泳漆的清洗液使用。烘干：原理就是将电泳涂膜内的水分、溶剂在加热的条件下挥发出来，电泳漆交联固化，形成稳定的涂膜。烘干温度的高低以及烘干时间是重要的控制项目，如果电泳漆烘干不足，容易造成电泳漆使用过程中的脱落等风险。如果对每一个处理工艺进行详细说明都需要较大篇幅，

前处理、电泳流水线是一个相对管理条件多、工艺复杂、品质检查困难的工程，需要的设备投资、人员技能要求比较高，同时也是容易发生不良的。所以，在日程管理中需要不断的学习，不断的在解决问题的过程中积累经验。希望有相关经验的朋友一起分享心得，共同学习。

森海环保专业制造涂装机械设备的厂家．设备主要包括：喷塑、喷漆流水线、电泳流水线，组装流水线，架空输送流水线、喷淋、游浸前处理、静电喷塑、烘箱、喷粉台、喷漆台、自动喷涂升降机等装涂设备。设备配套产品包括：塑粉、磷化除油前处理系列、燃烧机、滤芯、气动元件等。本厂以诚信、科技、创新、服务为经营宗旨，致力于涂装行业，为客户提供优良的涂装机械。本厂承诺：一年免费维修，终身服务。